亚马逊快递的延误，逼得网友想直接去商店购买。这种情形下，无人机配送也许能够破解目前电商平台所面临的配送难题。

美国 ：无人机送货，店家业绩反超平时
早在2014年，谷歌的X 部门的项目Project Wing，便首次推出无人机送货服务，去年年底获得美国联邦航空管理局的认证。其第一次飞行是在澳大利亚昆士兰州进行，自那以后，Wing已经进行了数万次试飞。

尽管如此，之前的无人机送货似乎一直都不温不火。而这次疫情，Wing派上了大用场，业务量增长翻倍。

谷歌母公司Alphabet旗下子公司Wing称，使用无人机配送服务的客户数量急剧增加，其Wing无人机在过去两周内，完成了超过1000次送货服务，主要运送食物和药品。

Wing公司发言人Jonathan Bass表示：「我们正努力支持那些近期没办法开门的当地企业，把产品直接送到顾客家里。」

他还补充说，「虽然无人机的有效载荷是有限的，但用无人机送货的话，订单在几分钟内就可以完成。」

用无人机配送之后，店家的销售业绩反而超过了平时。一家咖啡店Mockingbird Cafe在与Wing合作的第一个周末，通过Wing的无人机售出的糕点比平时在店内销售的多50%。

因此，亚马逊、联合包裹服务公司（United Parcel Service）和许多小型企业也都开始尝试无人机交付。

日本：无人机配送海鲜当日达
在日本，也同样出现了无人机送货的身影。不同于美国的是，日本的无人机配送的是当地的食材担当——海鲜。

即使在新冠肺炎流行期间，海鲜在日本依然没有失去它的重要地位。为了让顾客们及时吃到最新鲜的海鲜，雅马哈公司和日本航空现在正在研究使用无人机进行当日达海鲜配送服务。

这两家公司的员工于2 月份在日本五岛列岛进行了一次实地测试。该位置属于日本长崎县，位于东京以西约1000公里。

测试开始于中通岛的上京机场，他们将新鲜捕获的20公斤的长牙石斑鱼等装进一个保温箱，然后吊在一架雅马哈Fazer R G2无人驾驶直升机下面。

Fazer R G2是为用户视线之外的自主飞行而设计的，它由四冲程燃油喷射发动机驱动，可在高达2800米的高度上携带35千克的最大有效载荷。

该无人机随后起飞，飞行约35公里，飞往九州岛上的Saikai。到达目的地后，箱子被此处的员工从无人机上取下，装上日本航空公司的商业航班，于当天抵达东京的一家餐厅。

这架直升机在100米的高度飞行，大约40分钟就完成了从中通岛到九州的行程。

相比之下，乘坐汽车和渡轮完成同样的行程，要花近3 个小时。

无人机的起飞和降落，都由地面工作人员通过无线电遥控操作。雅马哈公司无人驾驶系统办公室的人员，通过卫星转播的视频和其他数据来监控无人机的飞行进度。

就以上案例看来，无人机配送从效率和安全健康方面都超过了人力配送，但是，无人机的有效载荷、续航时间方面的限制，以及对运输场地空旷度的要求等，仍然是未来需要解决的。